究着眼于提高Pt基阴极氧还原催化剂的稳定性、利用率、改进电极结构以降低Pt负载量，降低燃料电池成本。
另一些研究专注于开发寻找完全可以替代铂的、低成本的、资源丰富的非铂ORR催化剂。
“你说，我们从哪个方向入手？二选一的话。”
既然科慕公司能提供质子膜，那么热点之一的催化剂，无疑是最能体现功力的地方。
妮塔莉亚并不角色，苏鑫会对那个气体扩散层感兴趣。
“不不，你说的很对，催化剂是个需要积累的方向，我们现在插一脚进来并不合适。”
什么嘛！
“你不研究质子膜，又不研究催化剂，难道要研究扩散层？那个很难做出世界级的成果。”
妮塔莉亚表示怀疑，并非说是项目难度多大。
因为没有特别能体现实力的地方。
“那可不一定，有时候，世界级的成果不见得是效果第一，只要它的成本足够低，同样能成为超级成果。”
嗯？？？
妮塔莉亚一时没反应过来。
这个不是苏鑫的习惯啊，只要是他要做的项目，绝对会是碾压竞争对手的存在。
怎么看现在意思，和之前的想法区别很大啊。
“难道还能降到材料的价格么？”妮塔莉亚很是怀疑。
“哈哈，不试试怎么知道呢？我们第一步要做的，就是先降低他们的成本。
扩散层算是一个高值点，只要能将其降下来，我们再在催化剂上做工作。不能一步到位，就一小步一小步的往前爬，成就总会有的。”
现有条件下，气体扩散层是容易实现降低成本的部分，规模化生产是发展重点。
气体扩散层主要作用是为参与反应的气体和生成的水提供传输通道，并支撑催化剂。
因此，扩散层基底材料的性能将直接影响燃料电池的电池性能。气体扩散层必须具备良好的机械强度、合适的孔结构、良好的导电性、高稳定性。
通常气体扩散层由支撑层和微孔层组成，支撑层材料大多是憎水处理过的多孔碳纸或碳布。
微孔层通常是由导电炭黑和憎水剂构成，作用是降低催化层和支撑层之间的接触电阻，使反应气体和产物水在流场和催化层之间实现均匀再分配，有利于增强导电性，提高电极性能。
选择性能优良的气体扩散层基材能直接改善燃料电池的工作性能。
好的扩散层基材应满足低电阻率，高孔隙度和一定范围内的孔径分布；要有好的机械强度，化学稳定性和导热性能。
更关键的是较高的性价比。
由于炭材料的孔隙度较高，孔径可调，常常被用作制备气体扩散层，主要有炭纸、炭纤维布、无纺布和炭黑纸，此外，也有的利用泡沫金属、金属网等来制备。
工艺方面，气体扩散层所用炭纸初坯的制备方法可分为两种：湿法和干法。
湿法造纸技术制备的扩散层用炭纸具有良好且均匀的大量孔隙，能够通过调节酚醛树脂的量来控制孔隙率的大小，有利于加工成满足实际需求的炭纸。
目前全球碳纸/碳布生产厂家较少，供应商主要为岛国东丽、德意志西格里集团、岛国JSR、枫叶国巴拉德、湾湾碳能等。
内地气体扩散层量产技术还是空白，主要原因是气体扩散层的石墨化工序需要2000℃以上的高温，但高温炉技术尚未掌握。
说到最后，妮塔莉亚总算明白苏鑫为什么要选择气体扩散层了！
因为那是巴拉德现有地技术！
想来也是，只有在巴拉德现有技术上进行更新，才有可能继续使用他们的专利体系。
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