( ) j-40出场是个大事件，也是航展最核心的部分。
当宣布j-40即将亮相的时候，展厅里面都没有几个人，除非厅内工作的必要人员，其他人都到了外面。
航展的工作人员，包括昆仑发动机的人员，都和普通观众一样，他们都不知道j-40真的会亮相，也非常的好奇和期待。
张刚川有些不同。
作为昆仑组的负责人，航空集团研发项目的领头人之一，他当然知道j-40会亮相，但他也到外面去看了，心里也一样的好奇和期待，因为他也没有见到过j-40。
在j-40亮相结束以后，张刚川心里剩下的只有震撼。
“果然是科幻、是未来，怪不得直接冠上40的代号。”
战鹰-1的型号被定格j-40时，张刚川也是在现场的。
当时张刚川并没有太过在意，只是感叹赵奕的天才，做个战斗机设计都能让人惊叹，但设计毕竟只是设计，没有转化成现实之前，谁也不知道会遇到多少技术障碍。
这些技术障碍中，可能会存在一些‘根本无法突破’的难题。
航空集团高层最初判断，战鹰-1距离成型最少也要八年、十年，乃至于更长的时间，但完全没有想到的是，样机组装好以后，没有出现什么问题，就完成了一系列的测试。
现在都可以说，技术差不多成熟了，并且和发动机完美搭配，速度快到让人反应不过来。
张刚川实在是难以想象，为什么赵奕能厉害到如此地步，设计的‘科幻’战斗机，竟然能快速完善，并且达到这种程度。
另外，国的《华盛顿邮报》就表示说，“从j-40的亮相过程来看，灵活性、飞行能力、速度等，完全不差于f-35，它还是一款单发中型战斗机。”
“在航空发动机技术以及战斗机设计领域，中国很可能已经赶上甚至超越了m国。”
欧洲的媒体也类似。
这种论调搭配上j-40惊艳的外形和展现出的速度、灵活性，舆论领域就变得越来越有市场。
一些西方的政治人物，也开始针对舆论做出表达。
比如，有些政治人物就表示说，“j-40只是个花架子。这样的设计一定古有很大缺陷，只是没有表现出来。”
“中国的航空技术不可能达到这种程度。”
“我们所看到的不一定是真的，也许只是准备了很久，用来哄骗舆论的产物。”
还有一些政治人物，军方人士则表示，“会持续关注j-40的情况。”
还有几个国家的领导，接受媒体采访时谈起了j-40，并纷纷发表看法，“也许是花架子，也许是真的，暂时我们无法说什么，还需要情报部门的详细消息。”
“但可以肯定的是，中国的做法是错误的，他们不应该投入太大精力在军事科技上，而应该限制军事方面的发展，世界和平是人类共同追求的目标，他们减少军费相关投入，更注重发展民生……”
有的则表示，“我们会持续关注j-40的情况，未来在军事上，也许有和中国合作的可能性！”
“祝贺中国在航空领域取得的重大突破！”
一些积极军备的中小国家，则表达了兴趣，“我对j-40很感兴趣，希望有一天能亲眼看到。是的，在我们的领土上，属于我们。”
“我们会争取和中国空军合作，展开航空技术方面的交流。”
“……”
国际上的舆论主要分为三个方面，一些友好的国家表示祝贺，不友好的西方国家表示担忧，中立国家则是关注、感兴趣，甚至还表示希望未来能购买到j-40战斗机。
等等。
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