第093章汽车设计
毕光祥夜访李从云的第二天中午，李从云在金岛饭店定下一个小包间，宴请从京城赶来的孔凡东。
上一次快乐王朝卡拉ok斗殴事件已经解决，曾毅方面很是吃了点亏，曾毅本人因为导致并参与聚众斗殴，被拘留了十四天，并在其所在单位机械电子工业部内部被行政记过一次，另外还要负责因公负伤的帅先会局长全部医疗费用。至于帅先会本身就是享受公费医疗的国家干部，这一点无人提及。
程小飞的情况比曾毅略好，他由于没有直接动手，只是被京城市***局西城区分局“教育告诫”，而他所在的单位是国营京城新世纪大酒店，他是酒店总经理，大酒店内部并未对他这个一把手进行处罚，其上级主管部门也没有任何表示。
至于当时也在场出现的李从云，那是不必说了，整件事跟他无关，是以早在回到岛城，而孔凡东因为是快乐王朝卡拉ok的老板，有些莫名其妙地被罚款5000元。当然，这点钱对于孔凡东来说，自然是九牛一毛，不足挂齿。
孔凡东把这些事情说给李从云知道后，又告诉他，自己已经联系好德恩(prof.dr.martinwinterkorn)和福特汽车总裁艾伦.穆拉利。不仅如此，与这些企业大佬不同，他是以设计总监的身份当选的，可见汽车设计对汽车行业的影响力并非想象的那么逊。
当时的业内人士认为，“班戈的最大价值是增加了汽车造型的语汇，同时能够说服宝马这样一个非常保守的公司来推动革命性的造型语言。”当然，这背后也是宝马需要品牌年轻化、拓展产品线、开拓新市场、提高销量的战略需求。而对于机械性能日趋完美的汽车来说，造型无疑成了改变品牌形象最为直接有效的方式。班戈则在这个时候给宝马带来了大刀阔斧的改革。
2002年，班戈主持设计第一个7系产品，虽然他的作品最初遭到很多质疑，但是宝马集团在2004年的表现却令人无法忽视――包括旗下minicooper和劳斯莱斯品牌在内，宝马集团创造了有史以来最高的净利润――22.2亿欧元，较2003财年净利润增长了14.1％，每股收益3.3欧元。虽然班戈2009年离开宝马，却为宝马的设计储备了雄厚的力量。
另一个设计师改变企业走势的例子是起亚汽车。在那个世界，从2006年起，韩国起亚产品设计焕然一新，引起关注。韩国现代集团起亚汽车的首席设计师彼得.希瑞尔在短短4年时间里，建立了“设计提升品牌”体系，起亚的产品线被彻底颠覆，简洁的风格和产品家族化特征逐渐形成，使得起亚品牌悄然焕发出动感、时尚的全新形象，在世界范围内达到令人刮目相看的效果，销量连年提升。
有业内人士这样评价：“彼得对起亚最大的贡献是，他从一个设计师理解的角度去塑造一个汽车企业。在这方面，韩国汽车企业从没有这样的先例。”事实上，韩国现代集团在设计方面曾经摸索了很多年。在彼得之前的探索不算很成功，却也仍然取得了长足的进步，至少比同时期的华夏进步要大很多。
彼得曾任奥迪汽车、大众汽车的首席设计师，先后设计过新甲壳虫、奥迪a6、奥迪tt系列等多款车型。彼得坦言，“回望2006年，人们关注起亚，是因为我们是一个廉价品牌而非优秀品牌。”当时的起亚虽然已成功提升了产品品质，但并没有统一的造型设计风格，起亚品牌远未达到能够提供有吸引力产品的水平。
不过，彼得在公开场合大加赞赏起亚高层的魄力。他认为，设计力量给起亚带来的变化是由起亚高层的战略决定的，设计才能成为起亚建设品牌的关键。起亚高层对“设计力”的信任，让设计成为起亚重要的品牌塑造者。这种对设计的自信，使设计部门能够自由发挥并
本章未完，请翻下一页继续阅读.........