话题聊着聊着，就转向了正在筹备中的铁路。
“嗯，现阶段的话，第一阶段德拉诺到库伦斯塔德的线路已经完全勘定完毕了。同时商行这里也已经牵头，组织了一支300人的工程队，包括23名来自德拉诺石匠公会的技师。可以说，一切都已经准备好了，我们开工了。”
“哦！是么？那么我这边也不能落后了。等到工程正式开始动工的时候，我还有一份惊喜哦。”
“哦，能提前透露一下么？满足一下小女子的好奇心。”
“既然是惊喜，自然是要到时候再拿出来喽。要不然的话，就不叫惊喜了。还是说些别的吧。例如打算什么时候开工之类的。”
“开工？那自然是越快越好了。实际上，之所以现在还没有开工的原因，就是在等待原材料到位之后了。”
“那太好了。我们可以尽快开始了。”
……
最后，这次的会面，在一顿宾主尽欢的晚宴以后结束了。然后林森婉拒了米娅提出的酒店推荐，反而向米隆商行要了一块空地，而当米娅看见了那幢突然出现的房子之后，对于林森两人的疑惑也就烟消云散了。而在米娅应邀参观过这座突然出现的房子之后，作为一名商行大老板的米娅，当机立断向林森下了全套装潢套件的订单。让林森小赚了一笔。
既然帕德铁路角色到齐了，那么秉承着商人们的效率，林森和米隆商行之间确定下来的这条帕德铁路马上要开工了。
一周后，选定德拉诺北门城外直线距离大概500米的地方作为开工现场，原本在城外的棚户区被直接拆除了一部分，用来作为原材料的堆场以及劳工的营地，300多人的队伍分成了几组，在各自工头的带领下懒懒散散的聚集在这里。等待着开工的命令。而他们的一边，则是一溜排开，由林森带来的那一堆工程机械。虽然那群民工们早已在之前的几天中见过这些钢铁巨兽们的霸气四射的雄姿，以及操作这些大家伙们的那群漂亮的让人流口水的漂亮娘们。不过对于巨大物体的恐惧，在场的这些民工们还是表示压力山大，以至于至今依旧和这些大家伙们保持至少100米左右的距离。
至于林森带来的那些加工设备，诸如锯木机，碎石机之类的东西，更是在林森到达德拉诺的第二天，就被送到了它们该去的地方，进行紧张的调试。现在八成已经开始源源不断的正式生产了。
大概上午9点的时候，劳工营里的众人看见来了几辆马车，和一辆没有马拉的马车。随即各个组的工头都被叫去开会，而在场的那些工人们知道，马上就要开始干活了。大概到了中午时分，工头们开会回来了。登时无论正在打屁的还是打架的民工们一个个都聚拢了过来。“午饭过后开工。”这是从工头嘴里知道的消息。而在工头宣布开工消息的档口，停在一边的那些钢铁巨兽们纷纷在自动人偶的操作下，各自启动，开始干活了。
事实上，别看铁路修建在各类文学作品和各种新闻报道中，会遇到各种各样的艰难困苦，施工过程中各种各样的施工事故层出不穷，北美的那条由华工修建的铁路更是号称每一根枕木下都埋着一具华工的尸体。但是，实际上，铁路的修建难度和地形地貌有着直接的关系。就拿美国的太平洋铁路来说，从东海岸开始修建的铁路和西海岸修建的铁路，他们在难度上来说完全不可同日而语。从美国地形图上，我们就可以看出意思端倪，美国的西部半部基本上就是各种各样的崇山峻岭，而到了东半部的时候，地形地貌就舒缓的多。这就造成两端开工的铁路修建难度的不同。再加上当时美国政府为了这条铁路出台的这条“凡铺轨两旁的土地即归其开发利用。”土地优惠政策，也让这条铁路的投资商们为了铺轨两旁的土地资源故意绕路设计，并且不断的加快施工进度，却没有相应的劳工保护措施
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